智能制造已經(jīng)成為國(guó)際制造業(yè)的潮流，其發(fā)展水平將直接決定制造業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)制造業(yè)和相關(guān)技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，國(guó)內(nèi)具備了發(fā)展智能制造的初步條件。智能制造是國(guó)內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的主攻方向，也是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”兩大國(guó)家戰(zhàn)略的重要抓手。
2025年前，國(guó)內(nèi)推進(jìn)智能制造，實(shí)施“兩步走”戰(zhàn)略。第一步：2020年，智能制造發(fā)展基礎(chǔ)和支撐能力顯著增強(qiáng)，傳統(tǒng)制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化制造，有條件、有基礎(chǔ)的重要產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型取得進(jìn)展。第二步：2025年，智能制造支撐體系基本建立，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型。
工業(yè)和信息化部貫徹落實(shí)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略部署，從2015年起啟動(dòng)了智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)行動(dòng)。三年來，這個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)取得了一些成效，基本建立了智能制造推進(jìn)體系。
未來智能汽車將是一種全新的智能產(chǎn)品，還是個(gè)性化需求和數(shù)據(jù)的收集端與交互平臺(tái)，可以將節(jié)能、新能源、網(wǎng)聯(lián)等多項(xiàng)先進(jìn)汽車技術(shù)有效整合并加以升華，為實(shí)現(xiàn)汽車由簡(jiǎn)單代步工具向人類智能伙伴轉(zhuǎn)變提供支撐，并成為智能時(shí)代的核心樞紐與重要標(biāo)志。
汽車企業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在智能制造。智能制造不只是單一先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，而是制造模式的轉(zhuǎn)變。智能制造最顯著的特點(diǎn)體現(xiàn)在生產(chǎn)縱向整合及網(wǎng)絡(luò)化、價(jià)值鏈橫向整合和數(shù)字化等方面。
2015年，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司和上海國(guó)際汽車城被列入第一批智能制造試點(diǎn)示范專項(xiàng)。
汽車行業(yè)智能制造出現(xiàn)了諸多片斷，發(fā)展并不均衡；智能制造軟件設(shè)施還處在低水平，軟件和硬件之間難以形成有效集成和匹配。
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)原秘書長(zhǎng)陳光祖指出：“國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)智能制造必需的傳感器、芯片、控制器都還依賴進(jìn)口。傳感器要用很多新材料，需要有人下功夫研究新材料。但是，中國(guó)汽車業(yè)界很多人認(rèn)為研究新材料不如研制整車光鮮亮麗，不愿意投身材料研究。這是很大的問題。另外，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)智能制造基礎(chǔ)還沒有搞好，就要跨越，追求形式主義多一些。汽車智能制造離不開高端機(jī)器人，但是，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)高端機(jī)器人100%依賴進(jìn)口。”
工業(yè)和信息化部將在2018年遴選100多個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目，進(jìn)行基礎(chǔ)共性和行業(yè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)驗(yàn)證，加大原材料、裝備、消費(fèi)品、電子等重點(diǎn)行業(yè)智能制造推廣力度。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閻建來說：“常規(guī)試點(diǎn)示范，是必需的。不試點(diǎn)示范，就不能解決問題。不過，試點(diǎn)示范項(xiàng)目必需具有普遍意義和示范作用，這個(gè)很重要。”
“試點(diǎn)示范是為了出經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，不能為了試點(diǎn)示范而試點(diǎn)示范。100個(gè)，哪里用得著那么多試點(diǎn)示范項(xiàng)目？” 陳光祖最后提出這樣的疑問。
