2016年7月，一次偶然的機(jī)會，公司總經(jīng)理史新軍先生得知湖北大運正在開發(fā)新能源兩座電動汽車，史總立馬帶隊赴湖北大運考察。
     在與對方交流兩座電動車的開發(fā)進(jìn)展時，史總發(fā)現(xiàn)湖北大運公司對這款車的要求較高，對供應(yīng)商體系要求非常高，想成為大運合格供應(yīng)商很困難，俗話說“打鐵還需自身硬”，只有產(chǎn)品的質(zhì)量與性能符合湖北大運公司的要求，才能進(jìn)去其供應(yīng)商體系。雖然有一定難度，但卻也是難得的機(jī)會。在意識到這一點后，史總馬上安排人員與湖北大運的技術(shù)負(fù)責(zé)人王工進(jìn)行產(chǎn)品對接，在拿到后橋功能圖后，禾潤機(jī)電馬上啟動了HR-QD101項目。項目啟動開始，就確定了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的工作要求，各位工程師也開始了全新的產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)，開發(fā)過程中，每到一個項目節(jié)點評審一次，每當(dāng)有成員有新的設(shè)計思路時大家就會共同討論，一起制定工作計劃，經(jīng)過4個月的設(shè)計開發(fā)，歷經(jīng)9次評審，HR-QD101項目終于到了數(shù)據(jù)凍結(jié)階段。
     在制作樣品時，公司現(xiàn)有供應(yīng)商無法按照設(shè)計要求提供制動器，經(jīng)過公司員工與制動卡鉗供應(yīng)商的多次溝通與技術(shù)交流，制動卡鉗廠家找到了一家廠商，可以為這款產(chǎn)品定制制動器，定制的成本雖然高但總算有了解決方法。一周之后，定制的制動器到貨了，公司馬上進(jìn)行組裝，后橋組裝完成后，公司進(jìn)行各項檢測與調(diào)試，終于在2016年12月底為湖北大運提供的首個樣品。
歷經(jīng)前期緊張的開發(fā)、樣品加工階段，樣品送出后，項目組成員心情忐忑的等待著試驗數(shù)據(jù)，一周過去了，依然沒有消息。項目技術(shù)總工王工著急了，親自到湖北大運公司詢問試驗結(jié)果。到了才知道，由于湖北大運公司前期試驗了多個產(chǎn)品，且這些產(chǎn)品均來自規(guī)模較大的后橋生產(chǎn)廠家，試驗結(jié)果均不令人滿意。禾潤機(jī)電作為新發(fā)展的企業(yè)，規(guī)模也不大，在行業(yè)內(nèi)名氣不高，因此對送來的樣品也不是特別重視，沒有及時安排試驗。王工得知這一消息后，立刻向湖北大運的開發(fā)人員介紹了HR-QD101后橋的特點，并向湖北大運公司產(chǎn)品開發(fā)工程師表示“如果貴公司沒法安排人裝車試驗的話，我親自來裝，你們做一下試驗。”面對王工的執(zhí)著，對方立馬安排人員進(jìn)行試裝，當(dāng)天就進(jìn)行了性能試驗，試驗結(jié)果出來后，湖北大運的產(chǎn)品開發(fā)工程師欣喜若狂的找到王工，對他說“太好了，你們產(chǎn)品的性能是我們試驗過的產(chǎn)品中最好的，完全達(dá)到了我們的設(shè)計要求，我們對產(chǎn)品的噪音要求是69-72分貝，你們生產(chǎn)的產(chǎn)品的噪音只有65分貝，完全超出了我們對產(chǎn)品的要求。我馬上找我們領(lǐng)導(dǎo)親自來試驗。”湖北大運公司技術(shù)部部長及技術(shù)副總在得知試驗結(jié)果后，馬上放下手頭工作，到現(xiàn)場親自進(jìn)行試驗，試驗過后，其技術(shù)副總表示“產(chǎn)品的性能確實很好，但是你們產(chǎn)品質(zhì)量一致性怎么樣啊？你們一周之內(nèi)再給我們提供三套樣品怎么樣呢？”王工當(dāng)即表示同意，在回來的路上就向史總報告了這個好消息，史總馬上安排人員進(jìn)行樣品加工，技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)各部門員工分工協(xié)作，加班加點，最終在一周內(nèi)準(zhǔn)時送樣。樣品送去之后，公司很快就得到了湖北大運的回復(fù)，“三套產(chǎn)品試驗全部達(dá)標(biāo)，馬上追加20套產(chǎn)品的訂單以作小批驗證”。很快，公司就安排生產(chǎn)了20套產(chǎn)品，并安排了賈工親自到湖北大運送貨、跟蹤試驗。20套產(chǎn)品經(jīng)試驗驗證，各項性能指標(biāo)穩(wěn)定，已達(dá)到了批量供貨的能力。
     歷經(jīng)三個月的時間，在公司技術(shù)人員鍥而不舍、精益求精的努力下，專門為湖北大運開發(fā)的HR-QD101后橋最終得到對方認(rèn)可，公司成功進(jìn)入湖北大運的供應(yīng)體系，為后續(xù)的深度合作奠定了基礎(chǔ)。
     在HR-QD101后橋開發(fā)過程中，進(jìn)行了大量的嘗試。在設(shè)計階段，進(jìn)行以下創(chuàng)新：
     一是，設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實用的變速箱密封結(jié)構(gòu)，將左、右油封分別裝在左端的左、右箱體內(nèi)，與左、右半軸過盈配合，起到密封作用，不僅提高了變速箱的密封性，同時降低了成本；
     二是，對變速箱箱體進(jìn)行再設(shè)計，在箱體上設(shè)計了縱橫交錯的加強(qiáng)筋,在箱體內(nèi)部、外側(cè)和重要受力部位均設(shè)有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)能極大的增強(qiáng)變速箱的承載能力并減輕變速箱箱體不必要的重量；
     三是，箱體橋殼接口處法蘭采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，這種蜂窩狀結(jié)構(gòu)法蘭在保證承載能力的同時又減輕了箱體的整體重量優(yōu)化了外觀；
湖北大運的技術(shù)部長給公司項目總工王工打電話，表示“謝謝王工啊，你們的堅持幫我們解決了一個大難題，對于我們技術(shù)人員，最高興的就是看著自己開發(fā)的產(chǎn)品順利落地，被大家所接受了…….”
     公司董事長白瑞平先生在得知公司成功為湖北大運供貨后，表示“我們對技術(shù)的執(zhí)著、對專業(yè)的追求逐步被大家所認(rèn)可，我們每做一款產(chǎn)品都要做到極致，我們要打造超級單品”。